Небольшая подборка фотографий с проекта ФОТАБ, частично освещающая историю нашей авиации.
Самолёт-истребитель
Ньюпор-17 (Nieuport-17). Предположительно из состава 1-ой БАГ (боевая
авиагруппа), 1916-17 гг. Фото: предоставил ПЕТРОВ Г.Ф.
Планёр
неизвестного коструктора начало 20-х годов. Буксирный старт. Подпись на
фотографии и со слов Лухта Э.Э.: "Планёрные состязания в 1922 г. под
Одессой(?) на которых Э.М. ЛУХТ занял 1-ое место, он же в кабине". По
всей вероятности точность этих данных требует проверки: так судя по
капитальному труду Красильщикова А.П. "Планеры СССР" (источник 1.), "I Всесоюзные планерные испытания" проходили в октябре-ноябре 1923 года в Крыму (гора Узун-Сырт в
районе деревни Султановка). Мы будем благодарны за любую информацию
которая поможет внести ясность в этот вопрос. Фото: предоставил ЛУХТ
Э.Э.
Самолёт Fokker D-XI борт "3". Оригинальная подпись: "МОЯ СТАРУШКА", VIII-1929год. (роспись: А.Ника)". Соответственно это - самолёт 5-ой АЭ, младшего лётчика Никашина Алексея Ивановича с
базированием г.Спасск, (Приморский край). Заметьте, опознавательный
знак в стиле "Этуаль руж", светлое кольцо - возможно результат
предварительного закрашивания голландского опознавательного знака.
В приборе перед козырьком кабины угадывается фотопулемёт, практическое
использование которого на этом типе самолёта подтверждают множественные записи в "лётной книжке" Алексея Ивановича. Фото: Никашин А.И. Предоставил Никашин В.А.
Оригинальная
подпись: "Школа Воздушного Боя группа по 1-ому отряду на [Fokker] FC-IV
и Мартинсайде. Сидят: Лужбин [?], Цурепко [?], инстр. Добровольский. Стоят: Никашин, Косолобов † Сережа 27 Марта 1928 г. при столкновеннии на воздушном бою с комзвена † Бочаровым в Киеве разбился упав камнем на землю, Нестеровский. г.Серпухов 19/VIII-1927г."
Оригинальная подпись на оборотной стороне снимка.
5-ая
АЭ, люди на фоне с-тов Fokker D-XI в т.ч. борт "4". Оригинальная
подпись: "А.НИКАШИН - Командование - Приморской группы с Начштармом т.
Лапин с лётсоставом представленные к ордену Красного Знамени за
бои под Мишаньфу." (Никашин А.И. - крайний слева), очевидно
Спасск-Приморский осень-зима 1929-30гг. Заметьте, светлое кольцо на
крыле - возможно результат предварительного закрашивания голландского
опознавательного знака.
Самолёты Р-1 19-го авиационного отряда "Дальневосточный Ультиматум". На борту эмблема отряда - "кулак" и надпись "ННН’Аа!" Советско-китайский
конфликт на К.В.Ж.Д., 1929 год. Заметьте, жалюзи водорадиаторов и
капоты сняты, на покрышках и винтах чехлы от солнца. фото: ЦДАиК,
ИОА-10735
Гидросамолёты МР-1 (Р-1а) из состава 68-го отдельного речного авиационного отряда (в т.ч. борт "7") на воде у берега. На первом плане слева - командир отряда Лухт Э.М., справа - неизвестный. Фото: предоставил Петров Г.Ф.
"АМУР" - Плав.база несамоходная гидроавиации (ПБНГ) - носитель гидросамолётов МР-1 68-го отдельного речного авиационного отряда,
по другой терминологии - "авиаматка". Переоборудована из канонерской
лодки "ВИХРЬ" в 1928 году. Оригинальная подпись рукой супруги ЛУХТА
Э.М. : "МАМКА" - именно так и называли тогда это сооружение между
собой участники событий (со слов ЛУХТА Эдуарда Эдуардовича - сына
командира 68-го АО Эдуарда Мартыновича ЛУХТА). Оригинал 1364×924
Дальне-Восточный
Ультиматум" - 19-й ОАО. Пилот в кабине самолёта Р-1 с эмблемой "Кулак"
19-го Отдельного Авиационного Отряда ВВС РККА "Дальне-Восточный
Ультиматум". Построенный на пожертвования авиаотряд, в 1929 году принял
участие в советско-китайском конфликте на Китайско-Восточной Железной
Дороге (К.В.Ж.Д.)
"Командиры". Лётчики у самолёта Р-1. Фото: из семейного архива любезно предоставил ОГОРОДНИКОВ С.И.
Самолёт-разведчик Р-5. Предположительно из состава Авиационной бригады Военно-воздушной академии им. Жуковского.
Летающая
лодка МБР-2бис - морской ближний разведчик, борт "СССР Ж-3",
переоборудованный в самолёт для аэрофотосъёмки. Вероятно эта машина
использовалась для изыскательских работ при проектировании
железнодорожных линий и возможно входила в состав т.н. "БАМовской
эскадрильи". Очевидно 30-тые - начало 40-х годов. Фото: НММЖ
Тяжёлый бомбардировщик ТБ-3. Фото: ПРОХОРОВ А. М., предоставил ЕВДОКИМОВ А.
ТБ-3 4М-17 - тяжёлый бомбардировщик в полёте. СССР, 30-е годы. Фото: ЦМВС
И-16 борт "11" "свободу УГНЕТЕННЫМ!" майора Губанова из состава 13-ой АЭ, 61-ой АБ, ВВС КБФ. Советско-финляндская война 1939-40 годы. Фото: РГАВМФ, предоставил ПЕТРОВ Г.Ф.
Автожир А-7бис принял участие в советско-финляндской войне в качестве корректировщика огня для тяжёлой артиллерии, в составе 1-го отдельного корректировочного авиаотряда (самолёты Р-5ССС), с полевого аэродрома в районе оз. Каук-Ярви. Фото: предоставил АРСЕНЬЕВ Е.В.
Учебно-тренировочные самолёты УТ-2 в полёте. Место, обстоятельства и дата съёмки неизвестны. Фото: предоставил ГРИНЮК Д.В.
Самолёт-истребитель И-16. Из состава 728-го ИАП. Оригинальная подпись на обороте: «Командир эскадрильи И.А.Иваненков (справа) слушает доклад лётчика (фамилия перечёркнута) Денисова о
выполнении боевого задания. Самолёт И-16 Калининский фронт январь
1943». Фото: предоставил ВОРОЖЕЙКИН А.В. (возможно на снимке – он сам)
Самолёт-разведчик
Р-5. Запуск двигателя автостартером. Заметьте: эта машина является
буксировщиком мишеней: под фюзеляжем подвешен сложенный в кольцо
"конус" - матерчатая буксируемая мишень наподобие сачка, другой (тоже сложенный) виден в кузове "пускача". Фото: архив ФОТАБ
Самолёт-разведчик
Р-5. Запуск двигателя автостартером. Период ВОВ. Заметьте: под крыльями
транспортные контейнеры, "козырёк" возможно от И-16, доработана турель,
фара на крыле.
Истребители Як-9. 3-я эскадрилья 6-го ГвИАП ВВС Черноморского Флота. Район Севастополя, май 1944 года. Пилотируют: №"22" – ГСС Гриб Михаил Иванович (17 личных побед) №"31" – Воронов Владимир Иванович №"26" – ГСС Белозёров Иван Павлович (8 личных побед на апрель 1944 г.) №"30" – В. Акулов Фото: ХАЛДЕЙ Е.А.
Личный
состав 366 ОРАП. Предположительно этой фотографии соответствует
следующая подпись: "Экипаж мл. лейтенанта МУХИНА (в центре); слева -
штурман СТОЛЕТНИЙ, справа - стрелок-радист БОГДАНОВ. При выполнении
задания по воздушной разведке Крыма были сбиты истребителями
противника. Трое суток пробирались к партизанам и вернулись в свою
часть." Фото: предоставил Смирнов Н.Ф.
5-тонная
бомба на фоне дальнего бомбардировщика Пе-8, Великая Отечественная
война, 1943 год. Предположительно 45-я БАД (к-р Лебедев) Авиации
Дальнего Действия. В в состав дивизии входили 746 ДБАП и 890 ДБАП, оба
полка на самолётах Пе-8. Оригинальная подпись: "Подмосковный аэродром
1943 г 5-тонная бомба для Берлина". Фото: ЦМВС-21299п
Учебно-боевой истребитель Як-9В ("вывозной" – то есть для "вывоза" инструктором или проверяющим курсанта или строевого пилота). Место, обстоятельства и дата съёмки неизвестны. Фото: ВДОВЕНКО Б.Е., предоставил ГРИНЮК Д.В.
Самолёт
экипажа Гагиева А.М. (А-20 борт "30", 1-го ГМТАП). Оригинальная
подпись: «Фотослужба». Паневежис, 19 сентября 1944 г. Фото: Сергей
Шиманскийю. Предоставила: Шиманская И.С.
Связной самолёт Як-10 (Як-14) в полёте. Место, обстоятельства и дата съёмки неизвестны. Фото: предоставил ГРИНЮК Д.В.
Учебно-тренировочный
самолёт По-2 (У-2) в полёте. Заметьте, накладку на фюзеляже,
прикрывающую троса системы рулевого управления, для безопасного выхода парашютиста на крыло. Фото: предоставил ГРИНЮК Д.В.